Comentários (13):
Em 11/05/2009, às 08:51:31,
Menezes
disse:
Sempre que vou a Teresópolis, faço uma parada técnica neste local. É linda a vista.
Quanto a placa, é um bom palpite para se fazer uma "fézinha" hoje.
Em 11/05/2009, às 08:57:41,
Lavra
disse:
Mme. Lavra teve um Belcar 62 na côr Azul Alvorada, que eu achava que era branco. Bôa idéia a do meu amigo Menezes. Deixa essa placa comigo!
Em 11/05/2009, às 09:02:22,
Gustavo Lemos
disse:
Lembro-me quando garoto, que muitos falavam decavê e outros decadábliu. Tinha alguma trava de segurança nessa porta? Se ela abrisse com o carro em movimento seria complicado.
Em 11/05/2009, às 09:17:31,
Lavra
disse:
Não tinha trava e essa sua dúvida era a de muita gente. No meu caso, adorava esse carro, pois era maior por dentro do que por fora. Econômico e com uma arrancada fora de série. Tenho saudades até do ruído. Na foto, o rapaz esqueceu de colocar combustível e avalia se seria conveniente descer a serra na pinguéla.
Em 11/05/2009, às 10:51:19,
Derani
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fotolog
disse:
Tenho saudades do barulho do motor de 2 tempos dessa máquina infernal!
Em 11/05/2009, às 12:48:42,
Adriano Trindade Gomes
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e-mail
disse:
Ainda faltam o vintage Gol e o Puma para completar a série "Les Voitures de Rouen".
Em 11/05/2009, às 13:02:31,
Carlos Paiva
disse:
O perigo era levantar o capô quando corria muito,como aconteceu conosco, nos anos 60.
Em 11/05/2009, às 15:14:10,
Richard
disse:
Nunca soube de um caso que as portas do déca tenham aberto com ele em movimento.
Já o capô, em corridas punha-se umas abraçadeiras de couro para segurá-lo.
Em 11/05/2009, às 22:11:20,
Senna
disse:
Há menos de 2 anos vi um desse em exposição de carros antigos, no interior fluminense, caracterizado como táxi, com o taxímetro de capelinha e tudo.
Em 15/05/2009, às 20:56:39,
JBAN
disse:
Esse rapaz magro é seu parente ?
Em 19/07/2009, às 19:25:15,
jose eduardo silveira
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e-mail
disse:
Recuerdos de Familia. O DKW apesar de que na epoca do lançamento no Brasil ja era desatualizado , nunca perdeu a justa fama de ser um veiculo extremamente forte. No Brasil tambem foi o pioneiro na tração dianteira o que muita gente torcia o nariz por sinal, em compensação hoje em dia........Numa epoca em que nem se discutia poluição e camada de ozonio como nos dias de hoje , a maquina fazia uma belissima fumaça principalmente se o Dono não calculasse corretamente a proproção de oleo 2T a ser misturada na gasolina , depois vieram os modelos finais com LUBRIMAT e a coisa ficou mais facil.
Tive de sociedade um descendente dele que foi o (hoje) rarissimo DKW Malzoni. Em 1983 por falta de condições de manter a maquina , fiz um "rolo" com meu Saudoso Irmão e levei andando a maquina do Rio de Janeiro ate Araguari no Triangulo Mineiro numa viagem memoravel que mesclou aventura e falta de responsabilidade em 1100 quilometros bastantes "vibrantes" , se é que me faço entender. Deixei o carro la e voltei de VARIG pro Rio. Anos depois a maquina foi renegociada e hoje esta nas mãos de um colecionador de Brasilia. Fora o chassi encurtado e a carroceria de fibra , era um DKW em toda a sua essencia inclusive com uma curiosa alavanca de marchas no assoalho em que elas eram engatadas ao contrario do design convencional , coisas de antanho O carrinho esporte tinha um tanque adaptado de Mercedes 608 e consegui rodar direto apesar de que em 3 oportunidades a maquina "apagou na reta" pois vibrava muito e o mecanico no Rio limpou mas esqueceu de montar as arruelas de pressão do carburador que iam se soltando devagar ate sair a tampa toda e a maquina apagar de repente , ao menos não pegou fogo!
Quem nunca fez uma M.... deste tamanho em algum lugar do passado que atire a primeira pedra.
Em 19/07/2009, às 19:56:58,
Rouen
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fotolog
disse:
Por coincidência estive hoje em presença de dois DKW Malzoni
Em 3/11/2009, às 09:00:07,
Observador desatento
disse:
Bem, quando uma pessoa do sexo feminino abria a porta dianteira, a rapaziada olhava curiosa não só para o interior do veículo. Outros "interiores" poderiam ser vistos... Bons tempos.
