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Postado por Gustavo do Carmo em 08/03/2008 13:33

ESPECIAL CROSSOVERS - VOLKSWAGEN TIGUAN
FOTO 1 DE 4

Texto: Gustavo do Carmo
Foto: Divulgação

A Volkswagen não é iniciante na produção de utilitários esportivos. Ela já tem uma experiência bem-sucedida com o grande Touareg, que compartilha o chassi com o Porsche Cayenne. Agora, investe em um segmento mais compacto com o Tiguan, que mede 4,40m de comprimento, 1,85m de largura e 1,69 de altura. Pelo seu porte concorre com o BMW X3 e o Land Rover Freelander. Concorre e faz sucesso, pois a demanda aumentou e a exportação para os países fora da Europa foi adiada. Por isso, ainda não há uma confirmação oficial de sua importação para o Brasil.

O Tiguan é um utilitário de perfil reto, com cantos arredondados. De cabine alta, mistura a frente da Touareg com a traseira do monovolume Golf Plus. Os brasileiros, entretanto, vão lembrar mais da SpaceFox ao verem as lanternas e o vidro.

Na dianteira a Volkswagen tentou contrariar o conceito de crossover. Se o termo é a mistura de jipe com um carro de passeio, o Tiguan tem uma versão com cara de esportivo e outra com aparência de jipe. Nas versões Trend & Fun e Sport & Style, o pára-choque é mais baixo e o recorte em V característico da marca é mais acentuado. Já o Track & Field tem pára-choque mais curto, com a chapa protetora do chassi mais saliente. Nesta configuração, o ângulo de entrada é de 28*. Nas demais, o ângulo é de 18*.

Todas as versões possuem o tradicional sistema 4Motion de tração integral permanente, mas o Track & Field tem a novidade do recurso Off-Mode, que ajusta automaticamente funções de aceleração, câmbio, bloqueio de diferencial e freios quando o veículo anda em fora-de-estrada.

Para invocar o espírito esportivo do Tiguan, a Volkswagen disponibilizou apenas motores turbinados e com injeção direta de combustível. Seja diesel ou gasolina. Com o primeiro combustível são duas opções, com potências de 140 e 170 cavalos, ambos de 2.0 litros (TDI). Com a mesma cilindrada, o motor a gasolina (batizado de TSI) rende entre 170 e 200 cv. Há ainda o 1.4 com 150 cv. O câmbio de série é o manual de seis marchas. Com o mesmo limite de velocidades e sistema Tiptronic, a transmissão automática é opcional para as versões 140 cv a diesel, 170 e 200 cv a gasolina.

Para quem pretende usar o Tiguan como um carro de passeio, ele apresenta um acabamento de bom nível. O painel tem desenho simples, onde chama a atenção a grande quantidade de difusores de ar, oito no total, sendo quatro localizados no destacado console central. O sensor de estacionamento do Tiguan também vira o volante, acertando sua posição para uma manobra perfeita. O sistema multimídia (rádio, CD-Player, MP3, DVD e câmera de estacionamento) com monitor sensível ao toque dos dedos, tem capacidade de armazenar 30 Gb de arquivos e entrada para cartão de memória. A posição de dirigir é elevada. O banco traseiro é dividido, podendo ser avançado ou recuado, para aumentar o espaço interno, e o encosto reclinado em até 23 graus. Há vários porta-objetos. O porta-malas tem capacidade variável entre 395 e 470 litros.

Entre os equipamentos de série se destacam seis airbags, controle de estabilidade, faróis anti-neblina, ar condicionado digital de duas zonas e computador de bordo. Faróis de duplo xenon com iluminação ativa, programador de velocidade e bancos dianteiros elétricos são opcionais. As rodas podem ser de 17 ou 18 polegadas.

VEJA A FOTO DA VERSÃO OFF-ROAD:
http://fotolog.terra.com.br/guscar2:70

VEJA A FOTO DA TRASEIRA:
http://fotolog.terra.com.br/guscar2:69

VEJA A FOTO DO PAINEL:
http://fotolog.terra.com.br/guscar2:68

A INTRODUÇÃO DO ESPECIAL CROSSOVERS:
http://fotolog.terra.com.br/guscar:136

EM BREVE NO BRASIL - CHEVROLET CAPTIVA SPORT
http://fotolog.terra.com.br/guscar:135

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Comentários (1):

Em 19/10/2008, às 12:44:59, Edno | e-mail disse:
Eu já vi um pessoalmente em Lima, Peru. Fiquei impresionado. Seria meu carro preferido (já que não teria condições de ter uma Touareg). Pena que no Brasil ainda não chegou (e no Peru já tem! Que chato né?)

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