Guscar 2008 - Para quem ama falar de carros
Postado por Gustavo do Carmo em 27/04/2008 11:41
ESPECIAL CROSSOVERS (TEMPORADA 2) - LANÇAMENTO INTERNACIONAL - VOLVO XC60
Texto: Gustavo do Carmo
Fonte: Portal Alpini
Fotos: Divulgação
O Volvo XC60 definitivo (a versão conceitual apareceu em Detroit 2007) já não é tão novo quanto os seus rivais recém-apresentados. Foi mostrado no Salão de Genebra deste ano. Porém, curiosamente, é o que mais vai demorar para ser vendido na Europa: apenas em setembro.
Tem o mesmo problema do Audi: é moderno e bonito, mas suas linhas não são inovadoras e sim iguais às de suas irmãs XC90, XC e V70. Apenas a grade está maior, os faróis mais ovalados e há um refletor separado. No entanto, a entrada de ar frontal permanece levemente saliente. As ombreiras laterais traseiras e as lanternas nas colunas permanecem lá.
O XC60 tem o mesmo comprimento do Q5: 4,63 metros. Entre-eixos, altura e largura são de, respectivamente 2,77m, 1,67m e 1,89m. Entre todos os seus concorrentes, aparentemente, é o mais urbano, apesar da tração exclusivamente integral. Seu ângulo de entrada é de 22*. O de saída, 27*. Mas sua altura livre do solo é maior que a do Mercedes GLK: 23 centímetros.
No interior, o painel do XC60 segue os últimos lançamentos da marca com o seu console vazado (ou flutuante). É o que aparenta melhor acabamento em relação aos concorrentes mostrados neste especial. Porém, é o mais básico, pois o sistema multimídia é opcional para a versão mais simples, assim como o teto de vidro, nas mais caras. O porta-malas tem 495 litros. Sob o assoalho, há dois compartimentos: um deles para guardar objetos sujos ou molhados.
A gama de motores terá três opções, todas com tração integral. O bloco de seis cilindros movido à gasolina, batizado T6, tem 3.0 litros e turbocompressor. Rende 285 cv. Usa um caixa automática de seis marchas. Há, ainda, o 2.45 Turbodiesel com potências de 163 ou 185 cv. No ano que vem, chega um XC60 com tração dianteira e motor diesel 2.4 de baixas emissões.
Se o XC60 pode não ser tão off-road, por outro lado, a segurança típica da Volvo não poderia faltar: oito airbags, freios ABS com sistema de frenagem de emergência, controles de tração, de estabilidade, de velocidade (piloto automático) e anti-vácuo, sistema de advertência de colisão e a grande atração: o City Safety, um sistema que ajuda a reduzir o efeitos que acontecem em baixa velocidade nas cidades e congestionamento. Com ele, até os 30 km/h, sensores percebem uma situação de risco e deixam o circuito hidráulico dos freios em pressão máxima para parada em menor espaço assim que o motorista pisar no pedal. Até os 15 km/h, caso não pise, o Car Safety freia o carro sozinho.
Chegando ao mercado europeu praticamente junto com dois fortes concorrentes, o XC60 terá ainda pela frente o BMW X3 e o Land Rover Freelander e uma multidão de europeus mais populares e asiáticos. A trilha é difícil. O mercado também.
Comentários (2):
Em 10/11/2008, às 10:09:34,
Maiara
disse:
Eai galera olhem esse novo site personalizado é muito legal, nele da pra vcs fazerem pesquisas no google com suas fotos preferidas....
http://criative.mysuperyes.com/
Em 10/11/2008, às 10:10:12,
Maiara
disse:
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