ESPECIAL CROSSOVERS (TEMPORADA 2) - LANÇAMENTO INTERNACIONAL - MERCEDES GLK Texto: Gustavo do Carmo
Fonte: Portal Alpini
Fotos: Divulgação
O GLK tem cara de Mercedes, mas seu desenho não é plastificado como o rival da Audi. É mais reto e rústico, porém moderno. Está mais próximo do tradicional e valente Classe G, lançado nos anos 80, reestilizado em 2003, e que é o verdadeiro jipe da marca. O GL (clone do Jeep Grand Cherokee, de quem o GLK herdou alguns traços na traseira) e o ML (primeira tentativa da marca alemã de voltar ao segmento de utilitários esportivos) são apenas opções mais luxuosas.
Por isso, o GLK vai se posicionar abaixo de todos eles. Inclusive o G. Seu nome é a abreviação, em alemão, de fora-de-estrada, leve e compacto, seguindo o conceito do CLK (coupé) e SLK (roadster). Chega ao mercado europeu em junho.
Estreou como conceito nos salões de Detroit e Genebra e aparece em versão definitiva no Salão de Pequim, na China, junto com o Q5. É ainda dez centímetros mais curto do que ele. Tem 4,53 metros de comprimento. A distância entre-eixos é de 2,75m (seis a menos que o Q5) Também é mais estreito com 1,84m de largura (contra 1,88 do rival). Porém, é mais alto com seus 1,69m (o Audi tem 1,65m). O visual esportivo aparece em todas as versões, mas há um pacote off-road com estribos e apliques nos pára-choques. Os ângulos de entrada e saída são de, respectivamente, 23* e 25*. A altura livre do solo varia de acordo com a versão de combustível: 20,1 cm o equipado com motor a gasolina e 18,7 cm o diesel.
Por dentro, o painel tem linhas retas e levemente conservadoras. Os materiais, como no Q5, aparentam ser simples, mas podem ser revestidos de alumínio ou madeira na parte superior. O teto pode ser transparente. Entre os recursos de conforto e conveniência estão, ar condicionado digital, sistema multimídia com GPS, câmera de estacionamento e bluetooth, além de porta traseira de abertura elétrica. Os passageiros do banco de trás têm à disposição difusores de ar centrais e saídas inferiores sob os bancos bancos da frente. Os itens de segurança são os faróis bi-xenónio auto-direcionáveis, oito airbags, freios ABS, controle de estabilidade e de tração
Serão quatro opções de motores para o GLK. O GLK 280 leva um V6 2.8 litros de 231 cv e o GLK 350 um V6 3.5 litros de 271 cv, ambos movidos a gasolina. Os Turbodiesel são o GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY, com um quatro cilindros de 2.2 litros e 170 cv e o GLK 320 CDI, equipado com um V6 3.2 de 224 cv. Todos trazem câmbio automático de sete velocidades, com opção de trocas manuais por borboletas atrás do volante.
A tração integral 4Matic tem um diferencial central que reparte a força do motor na proporção de 45% para o eixo dianteiro e 55% para o traseiro. O componente traz embreagem multidisco para limitar seu deslizamento, isto é, pode transferir a força integralmente para as rodas que tiverem mais tração. Por esse recurso e pelo estilo, o GLK pode ser o mais preparado para ser um verdadeiro off-road.
Em 10/11/2008, às 10:08:59,
Maiara
disse:
Eai galera olhem esse novo site personalizado é muito legal, nele da pra vcs fazerem pesquisas no google com suas fotos preferidas....
