ESPECIAL CROSSOVERS (TEMPORADA 2) - LANÇAMENTO INTERNACIONAL - AUDI Q5 Texto: Gustavo do Carmo
Fonte: Portal Alpini
Fotos: Divulgação
Construído sobre a plataforma do sedã A4, o Audi Q5, menor utilitário esportivo da marca dos quatro anéis, logicamente vai se posicionar abaixo do luxuosíssimo e grande sport-utility Q7, presente há dois anos no Brasil, bicampeão do Utilitário do Ano da revista Autoesporte e estrela da novela Beleza Pura, da Rede Globo, interpretando o papel de carro do personagem de Edson Celulari.
Com 4,63m de comprimento, 1,88m de largura, 1,65m de altura e 2,81m de distância entre-eixos, o Q5 tem linhas arredondadas, robustas e esportivas. O estilo agrada, mas peca por ser muito padronizado com a linha Audi, com os faróis afilados (com faixas de LED para iluminação diurna) e a grade trapezoidal que se estende até o fim do pára-choque, além das lanternas horizontais. Perdeu a graça. O Q5 traz duas opções de aparência: o esportivo S-Line e o Off-Road, mais preparado para enfrentar as trilhas e tem protetores inferiores e rodas de 19 polegadas. Os ângulos de entrada e saída são de, respectivamente, 25 e 17,5 graus, deixando o "jipinho" com vocação mais urbana.
O interior tem desenho simples, também padronizado com o resto da linha. O acabamento pode ter detalhes de madeira, alumínio ou cromo e os bancos podem ser revestidos de couro ou Alcântara. Falando nestes, o do carona pode ser rebatido para a acomodação de objetos mais longos. Já o banco traseiro pode correr até 12 cm e ter seus encostos reclinados e rebatidos. A capacidade do porta-malas varia entre 540 e 1560 litros.
O teto pode ser panorâmico. O ar condicionado, de três zonas. Entre os equipamentos tecnológicos de conveniência estão o sistema Audi Multimedia com tela de alta definição, disco rígido para armazenar os mapas de navegação e arquivos MP3, DVD, receptor de TV, áudio da marca Bang&Olufsen, conexão Bluetooth, entrada para iPod e reconhecimento por voz. Há também partida sem chave.
O pacote de segurança inclui o o volante que vibra ao se mudar de faixa sem sinalizar, sensor de pressão dos pneus, aviso de objeto no ponto cego dos retrovisores, piloto automático que mantém velocidade e distância para o carro da frente, controle de estabilidade que detecta a presença de objetos no bagageiro, e freios ABS cujo o funcionamento varia conforme o tipo de solo (areia, lama ou cascalho).
Inicialmente, o Q5 terá três opções de motores. O 2.0 TFSI tem quatro cilindros, injeção direta de gasolina, turbocompressor e gera 211 cv de potência. Vem acoplado ao câmbio automatizado S-Tronic, com duas embreagens e sete velocidades. O turbodiesel menos potente também tem quatro cilindros, 2.0 litros e desenvolve 170 cv. Seu câmbio é manual, de seis marchas. Já o Q5 V6 3.0 turbodiesel tem 240 cv e o mesmo câmbio S-Tronic do 2.0 a gasolina.
Todos os Q5 saem com tração integral Quattro. O sistema funciona por diferencial Torsen e, em condições normais, transmite 40% da força para o eixo dianteiro e 60% para o posterior. No entanto, conforme a aderência, esta porporção pode variar entre 65% para a frente e 85% para a traseira. Há também o Audi Drive Select, que permite escolher entre os modos Comfort, Automatic e Dynamic. Em cada um deles, variam os tempos de resposta do acelerador e câmbio, a assistência da direção e a firmeza da suspensão.
Os adversários do Q5 serão o primo Volkswagen Tiguan (com quem o Audi compartilha algum parentesco visual), o concorrentíssimo BMW X3, Land Rover Freelander, Ford Kuga, Renault Koleos, Opel Antara, Chevrolet Captiva, Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007, Citroën C-Crosser, Kia Sportage, Hyundai Tucson e os também recém-lançados Mercedes GLK e Volvo XC60. Enfim, acho que eu lembrei de todo mundo.
Em 10/11/2008, às 10:08:27,
Maiara
disse:
Eai galera olhem esse novo site personalizado é muito legal, nele da pra vcs fazerem pesquisas no google com suas fotos preferidas....
