Comentários (13):
Em 9/10/1973, às 12:23:32,
Tumminelli
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fotolog
disse:
As instalações ainda existem?
:-)
Em 9/10/1973, às 12:24:54,
Rafael Netto
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fotolog
disse:
Provavelmente virou o Parque de Material Aeronáutico do Galeão.
Em 9/10/1973, às 12:56:04,
Luiz D'
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página pessoal
disse:
Não imaginava que isto tivesse existido.
Em 9/10/1973, às 13:10:02,
Jaime G. Moraes
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fotolog
disse:
A partir de 1965, as instalações da antiga fábrica passaram para o Parque de Manutenção da Aeronáutica.
Em 9/10/1973, às 13:29:09,
Derani
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fotolog
disse:
Devia funcionar paralelo com o ITA em SJ dos Campos, que também foi pioneira, já tentando fabricar modelos brasileiros.
Em 9/10/1973, às 16:46:57,
Tânia Cox
disse:
Onde era a fábrica ficam esquadrões como o 3ºETA da FAB... e muitos outros angares com esquadrões diferentes, só conheci o 3º pois qndo fiz um projeto Rondon foi lá que nos reunimos.
Qndo criança adorava passar de busão ali e imaginar o " mistério" que ali havia. Via a asa de uma avião e imaginava guerra como nos filmes...eita imaginação a minha...
Em 11/10/1973, às 07:13:38,
Paulo Roberto
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e-mail
disse:
As instalações ainda existem e são parte do Parque de Material Aeronáutico do Galeão (PAMA-GL). Descobri este fotolog justamente por procurar fotos da Aviação Naval, das décadas de 20 e 30 do século passado. Deparei-me, então, com este maravilhoso fotolog. Apesar de não ser insulano, fico encantado com as imagens de uma Ilha do passado e entristecido com o descaso do presente.
Jaime, no PAMA GL, no Prédio do Comando, há uma galeria de fotos da Aviação Naval, com fotos da Ponta do Galeão, das fábricas e das obras dos hangares. Pelo seu trabalho, seria interessante você entrar em contato com o PAMA-GL, junto ao pessoal da Comunicação Social, e ver se há a possibilidade de conseguir reproduções das fotos e disponibilizá-las no fotolog, que já se tornou de interesse público.
Saudações,
Paulo Roberto
Morador de Olaria
Em 21/10/1973, às 21:13:43,
Alexandre Roriz
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disse:
Eu acho que tem essas fotos no museu da aeronaltica na base do galeão la tem muitas fotos
Em 16/12/1973, às 10:59:18,
JOSÉ DO CARMO QUEIROZ FILHO
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disse:
BOM DIA.
SOU TÉCNICO EM RADIOLOGIA E GOSTARIA DE TRABALHAR EM ALGUM FABRICANTE DE AERONAVES, O RX É IMPORTANTÍSSIMO P/ MOSTRAR POSSÍVEIS RACHADURAS.
Em 19/12/1973, às 14:34:08,
Cabo Marques
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disse:
Fiz meu cfc, em 1981, tirei em 1ºlugar entre 4 estados, em climatização, me chamavam de Mato Grosso, porque eu era de Campo Grande-MS, recebi diploma da mão do Brigadeiro, gaúchos não gostaram...
Em 23/12/1973, às 17:03:33,
Fernandes
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página pessoal
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disse:
É muito bom saber de fatos históricos como este, pois perpetua uma época de ouro da aviação nacional
Em 24/01/1974, às 08:17:00,
Jose lourenço S. Jr
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disse:
A "Fábrica do Galeão" foi como ficou conhecida as Oficinas Gerais da Aviação Naval, foi criada por iniciativa do capitão Raymundo Alboin na tentativa de instalar no Brasil uma Industria Aeronautica que acabasse com os prolemas de logistica que a Aviação Naval sofria, pois era vitima de uma vasta coleção de diferentes tipos e modelos de aviões, comprados basicamente por influencia política, sem nenhum critério tecnico. Como a aquisição não previa treinamento e apoio de manutenção, por causa de, ja naquela epoca, as nações industrializadas não queriam uma transferencia de tecnologia que possibilitasse o Brasil a contruir seus proprios aviões. Tal fato tornava a Aviacao Naval despendiosa e deficitaria, pois avioes acidentados, dificilmente eram reparados por falta de know-how. Assim, apos uma visita a Alemanha, o Cap Alboin firmou um contrato entre a Marinha e a Focke-Wulf Flugzeugau para a montagem, com transferencia de tecnologia em termos de treinamento de pessoal na construção e manutenção de 4 modelos: Fw44 - 40 unidades construidas, Fw56 - 0 unidades construidas, Fw58 - 25 nidades e Fw200 - 0 unidades construidas. Esse ultimo era um 4 motor que churchill chamou de "Flagelo do Atlantico", pois junto com os submarinos alemaes quase venceu a bloqueio naval a Inglaterra e o Syndicato Condor possuiu 2 na versão civil, os primeiros 4 motores da Aviação Comercial Brasileira.
Para isso foroam costruidos os hangares que hoje abriga o PAMA-GL
Conta a lenda que Roosevelt pediu a Getulio que entregasse aos EUA as maquinas e desenhos e gabaritos para a construção do Fw200 os quais ja haviam chegado ao Brasil e que Getulio mandou que a marinha se desfizesse de todo material e nada fosse entregue aos americanos. Assim a Marinha enterrou em algum lugar onde hoje esta o AIRJ.
ps 1. Pintassilgo e Stieglitz eram o mesmo avião.
ps 2. Alguem afim de uma arqueologia de campo basica??
Em 9/03/1974, às 19:27:47,
Eliezer
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disse:
Os holandeses administraram este parque que tinha o nome de FOQ; mais adiante com os militares, passou-se a chamar GSM ( Grupo de Suprimento e Manutenção ) Serví nesta unidade em 1969 e 1970. Atualmente tem o nome de PAMA/GL ( Parque de Material Aeronáutico do Galeão ).Bons tempos são lembrados quando citamos este magnifico parque que tanto já fez pela Força Aérea Brasileira.
