Comentários (11):
Em 28/10/2009, às 09:13:24,
Alcyone
disse:
Parafraseando o nosso "Supremo Guru" que diz que ler dá uma canceira e que prefere fazer uma hora de esteira, me deu uma canceira só de ler esse horário. Imagine fazer todo o trajeto!
Em 28/10/2009, às 09:47:13,
Pgomes
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página pessoal
disse:
Oque não falta é opção de destinos!
Agora, o que seria "ráp." nesses intinerário?
Em 28/10/2009, às 10:18:29,
Lavra
disse:
Não era muito fácil viajar naquela épóca. De NY ao Rio com um número enormes de escalas. Na década de 50, uma parada em Caracas, ainda era obrigatória.
Em 28/10/2009, às 10:52:31,
Derani
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fotolog
disse:
A estação de "Caravellas", na Bahia, durou até o fim da Panair.
A família da minha ex, cujo pai era rádio-telegrafista da Panair, chegou a morar lá algum tempo.
Em 28/10/2009, às 11:48:23,
Alcyone
disse:
Correção: canceira = canseira. É para ficar mais parecida com o nobre Guru.
Tenho andado muito "cançada"
Em 28/10/2009, às 14:19:32,
MARINA
disse:
Adorei rever estes itinerários. Me fizeram voltar ao tempo em que eu ia passar férias com minha família em Recife. Saía do Rio bem cedo, fazia escalas em Vitória e Canavieiras; entre estas duas cidades serviam um lanche, que vinha numa caixa de papelão.A próxima escala era Salvador; aí desembarcávamos para almoçar uma horrenda macarronada. Novamente no avião fazíamos mais 2 escalas: Aracaju e Maceió. Finalmente Recife, já fim do sia !!! Mas era uma aventura, até com um certo charme.Viajávamos arrumadíssimas, de salto alto e luvas ...
Em 28/10/2009, às 15:28:20,
Alex
disse:
O depoimento da Marina é fantástico.
Em 28/10/2009, às 15:39:04,
Richard
disse:
O avião chega, por exemplo, ao Rio, as 16:45 e sai as 7:00 do dia seguinte. Acho isso ótimo. Dá para dar bons passeios pela cidade.
Em 28/10/2009, às 20:06:27,
roberto valery
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e-mail
disse:
Nessa época o passageiro dependia das escalas para poder comer e dormir. Sómente no final da década de 30 é que comecaram os primeiros "galeys"dentro das aeronaves (DC2/DC-3), possibilitando servir os primeiros lanches que eram frios (sanduiches). A partir do final da II guerra, os "galeys"já disponibilizavam servir comida quente e bebidas geladas. A partir desse período as empresas aéreas iniciaram uma concorrência sadia entre sí, procurando oferecer melhor servico de bordo (leia-se boa comida e bebida) . A VARIG destacou-se utilizando esse forte ponto de venda na sua política de marketing, bastante forte sobre a concorrência. Depois, após sucessivas crises mundiais que afetaram todas as empresas aéreas, principalmente após o fechamento da histórica Panam e da Eastern Airlines (entao a maior frota do mundo ocidental, só perdendo para a Aeroflot), entramos na política do low prices e chegamos a dinastia das barrinhas de cereais. Ou nas rotas internacionais com o famoso "frango de hospital". Nem ajinomoto dá jeito.
Em 30/10/2009, às 17:53:04,
João Parente
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e-mail
disse:
Gostava de voltar a questão do Pgomes, o que seria o (Ráp.) ?
Um transporte entre o centro das cidades e o local de decolagem do Commodore ?
Em Buenos Aires o tempo era de 6 a 7,30h emquanto em Porto Alegre de 1,30 a 1,45 horas.
Em 30/10/2009, às 17:54:09,
joão Parente
disse:
enquanto...
