Comentários (8):
Em 30/10/2009, às 12:01:25,
Loureiro
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e-mail
disse:
É verdade que era bem mais rápido do que a viagem de navio, mas ainda assim era um périplo (salve o Prof. Pintáfona). Ao menos nos navios havia muito mais conforto e alimentação.
Em 30/10/2009, às 12:39:08,
Richard
disse:
Realmente eles achavam que o mar ficava a oeste do Rio.
O panfleto é digno de um bom baú!
Em 30/10/2009, às 13:07:21,
Alcyone
disse:
É muito estranha essa localização do Rio! Será que antigamente o Rio era banhado pelo Pacífico?
Em 30/10/2009, às 13:15:42,
Senna
disse:
Descia na Baía de Sepetiba.
Em 30/10/2009, às 13:55:15,
Alcyone
disse:
JBAN dizem que os concorrentes tinham raiva da NYRBA por ser mais rápida, então diziam que as iniciais queriam dizer:" Never, You'll Reach Brazil or Argentina"
Em 30/10/2009, às 14:05:32,
Luiz D´
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página pessoal
disse:
Acho que preferiria vir de navio mesmo.
Em 30/10/2009, às 16:06:22,
NALU
disse:
Alcyone: também, com um mapa desses, eles devem ter chegado nas ilhas galápagos e encontraram lá uma fauna divertida, constituída de tartarugas e um pinguim chamado Pablo.
Em 30/10/2009, às 18:32:53,
roberto valery
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e-mail
disse:
A NYRBA teve uma vida muito efemera. Em 22/10/1929, de acordo com seus estatutos, iniciou suas atividades usando aeronaves Sikorsky S-38 e Commodore, inaugurando a rota Rio/Fortaleza. Inicialmente transportando somente mala postal. Posteriormente, ampliou suas rotas de Belém até Porto Alegre. Era presidida pelo Capt. Ralph O'Neil, um grande empreendedor para a época. Em 26/ll/1930 foi publicado o "Diário Oficial"o decreto 19.417 de 21/11/1930 que decretava a extincao da NYRBA e a nova empresa sob a denominacao de Panair do Brasil S/A. Toda a diretoria da NYRBA, constituida pelos senhores: Ralph O'Neil, Richard P.Morsen e Eugene C.Herter solicitaram suas demissoes. Assumiu Walter St. Elmo, o primeiro presidente já com o nome Panair. Em 01/12/1930 a primeira aeronave com a nova designacao de Panair, decolou de Santos rumo a Belém. E em 08/12/1930 a Diretoria dos Correios através da circular n.081/30 transferia todas as concessoes feitas para a Panair do Brasil.Em 2 de marco de 1931 a Panair inaugura o servico de passageiros (os vôos anteriorres eram somente com malas postais) e em 02/05/1931 muda seus escitórios para o décimo primeiro andar do edifício "A Noite". Como podemos ver a NYRBA durou muito pouco. Mas, historicamente, conta-se a data de fundacao da Panair como sendo a da NYRBA, embora a Panair somente surgisse dois anos após.
