Postado por Luiza P Schneider em 15/09/2006 09:03
Estação Cultural- Campinas
Aqui está uma das obras mais antigas e conhecidas de Campinas.
Beijos a todos e bom final de semana
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Uso atual: centro cultural com trilhos
Data de construção do prédio atual: 1884
HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Cia. Paulista foi aberta com seu primeiro trecho, Jundiaí-Campinas, em 1872. A partir daí, foi prolongada até Rio Claro, em 1876, e depois continuou com a aquisição da E. F. Rio-Clarense, em 1892. Prosseguiu por sua linha, depois de expandi-la para bitola larga, até São Carlos (1922) e Rincão (1928). Com a compra da seção leste da São Paulo-Goiaz (1927), expandiu a bitola larga por suas linhas, atravessando o rio Mogi-Guaçu até Passagem, e cruzando-o de volta até Bebedouro (1929), chegando finalmente a Colômbia, no rio Grande (1930), onde estacionou. Em 1971, a FEPASA passou a controlar a linha. Trens de passageiros trafegaram pela linha até março de 2001, nos últimos anos apenas no trecho Campinas-Araraquara.
A ESTAÇÃO: A estação de Campinas foi inaugurada em 1872, e na época, embora diferente e menor do que o prédio atual, já era a maior das quatro estações da ainda curta linha da Cia. Paulista. Em 1884, esse prédio foi desativado, tendo sido inaugurado nesse mesmo ano um novo prédio, que sobrevive até hoje. O velho prédio sobreviveu mais alguns anos, tendo sido finalmente demolido em 1889. Não agüentou os danos causados por um enorme formigueiro sob suas fundações, que o fez afundar, e também os danos causados por um grande temporal, em 1883. O novo prédio foi construído sobre o leito original dos trilhos, em frente à antiga estação; inicialmente, foi construída apenas o que é hoje a parte central da estação. Entre 1910 e 1915, um segundo corpo foi construído na ala oeste, além de ter sido instalada a cobertura da entrada principal com estrutura metálica, que aliás existe até hoje. E finalmente, nos anos 20, acrescentou-se todo o segundo pavimento da ala leste e o segundo andar da extremidade oeste, onde existem a sala de bagagens e a sala 67. Uma nova gare foi construída, com cobertura metálica e mais alta, por causa da eletrificação da linha, em 1922. Mais algumas pequenas alterações foram efetuadas nos anos 30 e 40. A estação da Paulista de Campinas servia ainda, a partir de 1913, como baldeação para a linha da Sorocabana, que vinha da sua própria estação em Vila Bonfim e seguia para Mairinque. Servia também como baldeação para os passageiros que se dirigiam para a linha da Mogiana, para o norte e nordeste do Estado. Em 1984, a estação, em meio a festas pelo centenário do prédio, sofreu uma grande reforma, dois anos depois de ser tombada pelo Patrimônio Histórico (Condephaat). Hoje estas duas ramificações não mais existem, as linhas das antigas Sorocabana e Mogiana tiveram suas partidas transferidas para a estação de Boa Vista, fora da cidade.
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"To the world you may be one person, but to one person you may be the world"
Comentários (2):
Em 16/09/2006, às 12:11:41,
kaka
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página pessoal
disse:
Que lindo este prédio!!!E que legal não ter sido derrubado e sim transformado!!Sou natural de santa maria, que era considerado o entroncamento ferroviário no rio grande do sul...mas la infelizmente apesar da estação ser tombada, alguns vândalos não entendem a importância cultural, e acabam depredando o prédio!!Parabéns a campinas pela iniciativa!!!E que bom que tu estás morando numa cidade tão linda!!Bom fim de semana, beijo
kaka
Em 24/09/2006, às 16:36:30,
Marcel Ozuna
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e-mail
disse:
Passei por esta Estação semanas atrás, é bonita mesmo, pena que o CoNEA pro qual eu me dirigia era numa outra Estação dois ou três quilômetros depois, a Estação Guanabara, mais próxima da Rodoviária... infelizmente depredada, mas já em vias de reforma.
E não voltarei tão já a Campinas... mas me avise quando vier descansar no MS.
Beijo!
