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Postado por Conde di Lido em 17/11/2006 09:06

STOCK CAR BRASIL
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O dia 22 de abril de 1979 pode ser considerado um marco na história do automobilismo brasileiro. Nesta data aconteceu a primeira prova do Campeonato Brasileiro de Stock Car, realizada no Autódromo de Tarumã, no Rio Grande do Sul. A criação da categoria foi a melhor resposta a um antigo anseio de uma comunidade apaixonada por carros de corrida: uma categoria de Turismo que unisse, para os padrões da época, desempenho e sofisticação.

Um regulamento foi criado para limitar os custos, procurando equilíbrio, sem comprometer as performances dignas das competições internacionais. A primeira prova contou com a presença de 19 carros, todos do modelo Opala com motores de seis cilindros. A pole position da estréia foi do carioca José Carlos Palhares, o Capeta. Ele fez o tempo de 1min23s00. A prova foi vencida por Affonso Giaffone.

Na época, o piloto retornava ao automobilismo brasileiro depois de uma passagem pela Fórmula-1, onde defendeu a equipe Copersucar-Fittipaldi. Ingo Hoffmann, doze vezes campeão da Stock, passou a dominar a categoria no final da década de oitenta, quando conquistou os títulos de 1989 a 1995.

Nestas temporadas aconteceu um sem número de ultrapassagens, grandes duelos e festas repletas de emoção. Nesses anos todos foram centenas de corridas pelos autódromos do Brasil. A grande consagração da categoria aconteceu em 1982, quando duas provas foram realizadas no Autódromo de Estoril, em Portugal.

A temporada de 2005 também entrou para a história da Stock Car. Além de a categoria ter se tornado multimarca - pela primeira vez os Mitsubishi-Lancer correram ao lado dos Chevrolet-Astra -, no dia 30 de outubro 40 carros da Stock Car V8 realizaram uma inédita corrida fora do Brasil valendo pontos para o campeonato. Foi uma rodada ao lado da TC2000, a principal categoria argentina e que no mês de julho tinha corrido em Curitiba. O Autódromo Oscar Gálvez recebeu um público de 70 mil pessoas. Giuliano Losacco foi o vencedor da prova com Mateus Greipel em segundo e Luciano Burti em terceiro lugar.

O ano de 2006 teve mais novidades. Além de a corrida da Argentina ter sido mantida no calendário, a Stock Car V8 recebeu a terceira marca. O Volkswagen-Bora passou a ser a carenagem de dez carros da principal categoria do automobilismo da América Latina.

Nesses anos todos aconteceram várias trocas de carenagens. Veja as mudanças da categoria desde o início:

Opala – 1979 a 1986
Carenagem Caio/Hidroplas – 1987 a 1989
Protótipo Opala - 1990 a 1993
Omega – 1994 a 1999
Vectra – 2000 a 2003
Astra Sedan - 2004
Astra Sedan e Mitsubishi Lancer – 2005
Astra Sedan, Mitsubishi Lancer e Volkswagen Bora – 2006

CARACTERÍSTICAS:
Rodas
Binno 10,5 x 18 polegadas.
Pneus
Pirelli. Dianteiros e traseiros 285/645 VR 18. Composto D-3.
Freios
Discos ventilados, pinças americanas especiais de competição, com seis pistões na dianteira e quatro na traseira. Pastilhas especiais.
Motor
8 cilindros em V com 450 HP de potência, 6.000 rpm e 5.700 cc (5,7 litros), cabeçote de alumínio, alimentação de combustível por um carburador quádruplo (quadrijet), cárter seco.
Câmbio
Saenz Argentino ou Bertolotti. Acionamento sequencial de 5 marchas para frente e uma à ré.
Combustível
Gasolina
Chassi
Tubular, com chapas de aço, chapas de alumínio e revestimento antichama.
Carroceria
Construída em fibra de vidro reforçada, modelos Astra Sedan, Mitsubishi Lancer e Volkswagem Bora..
Peso mínimo
1.250 kg com o piloto a bordo vestindo macacão, luvas, sapatilhas, capacete e com fluídos (óleo, água, combustível, etc.) remanescentes. A pesagem é realizada no final das provas.
Velocidade máxima
265 km/h (Curitiba)
Domingo, dia 19, será realizada a penúltima prova, em Jacarepaguá e a última , em Interlagos será dia 10/12. Vários pilotos lutam pelo título de 2006. (C/P – www.stockcar.com.br)

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