RELIQUIAS DO FERRO VELHO "crazu spot tuning"
Postado por Sérgio Bittencourt em 04/07/2006 13:35
Corcel 75
Olá amigos,
hoje estou postando este belo corcel 75, que acreditem estava sendo vendido, muito barato!!!
E como vocês tem conhecimento eu sou fã e possuidor de um desses. E em homenagem a este belo carro irei contar a vocês um pouco da história deste belo veículo.
Corcel - marcando época!
Muitos foram os méritos e as responsabilidades do Ford Corcel, já a partir de sua estréia no Salão do Automóvel de São Paulo, em Dezembro de 1968. Na ocasião a indústria automobilística nacional passava por um momento de amadurecimento e crescimento, e o pequeno carro da Ford aparecia no salão disputando os olhares atentos do público, juntamente com os lançamentos do Volkswagen 1600, do qual seria concorrente e do Chevrolet Opala, este pertencente a outra categoria.
Na ocasião a Ford fabricava no Brasil apenas o Galaxie 500, a Ford F100 e alguns caminhões. O Corcel viria como sendo a opção de produto de massa da montadora. Na concepção e origem do projeto, o Corcel não era propriamente um Ford, mas uma adaptação ao mercado brasileiro de um projeto entre a Renault e a Willys-Overland, esta última então recém comprada pela Ford, e que viria mais tarde ser conhecido como o Renault 12.
As primeiras unidades do Corcel chegaram ao mercado ainda em 1968 e já no início de 1969 o modelo estava nas ruas causando um verdadeiro furor, já que o carro revolucionava em muitos aspectos o emergente mercado nacional de veículos. Na época o padrão de carros compactos era ditado pelos Gordinis (Willys), DKW-Vemags e Volkswagen Sedan (Fusca). O compacto da Ford vinha com um motor dianteiro de 4 cilindros em linha, circuito selado de refrigeração, 1289 cc de deslocamento, 68 cavalos de potência a 5200 rpm e 9,8 kgfm de torque a 3400 rpm, câmbio de quatro velocidades sincronizadas.
É certo que sua potência não era muita coisa, mas era superior a outros carros da categoria e suficientes para darem ao Corcel um desempenho bastante satisfatório para a época, tanto que nos primeiros meses que se sucederam ao seu lançamento, diversos pilotos, ex-pilotos e especialistas testaram o carro e o aprovaram. Dentre todos, destaque para Stirling Moss, Phil Hill e Jackie Stewart, todos pilotos de Fórmula 1, sendo que Hill e Stewart foram campeões na categoria e Hill duas vezes campeão de Le Mans. Entre os aspectos que mereceram destaque entre os três e os demais especialistas estavam o design, a posição ao volante, os excelentes freios, a boa caixa de câmbio, a estabilidade e um satisfatório desempenho do motor 1.3.
E realmente, se o desempenho não era de se comparar a nenhum esportivo, também não era dos piores. Naquela época acelerar um carro pequeno ou compacto aos 100 km/h abaixo dos 30 segundos era um feito, tanto que um DKW envenenado, fazia a marca em cerca de 25 segundos e chegava a velocidade máxima de 130 km/h. O Corcel de original de fábrica, com seus 930 kg, atingia os 100 km/h em 23 segundos e os mesmos 130 km/h. Convém lembrar, que mesmo com toda a tecnologia presente hoje, alguns dos nossos piores "populares", tem desempenho semelhante!
E foi nesta onda de sucesso que poucos meses após o lançamento do sedan quatro portas, a Ford trazia ao mercado mais um lançamento, o Corcel Cupê. Além das duas portas a menos, a coluna traseira mais grossa e com um ângulo maior e um leve aumento na linha da cintura traseira davam um ar mais moderno ao carro, que chegou a ser considerado o mais bonito do Brasil. Nem bem havia estreado o Cupê e a Ford trouxe a perua, ou mais conhecida como Belina. Segundo se especulava na época, o lançamento da Belina só não ocorreru antes, pois a Ford esperava com o carro pronto, que a Volkswagen lançasse seu concorrente, o VW 1600 Variant. A Belina seguiu a onda de sucesso do restante da linha, tanto pelas qualidades de que dispunha, como por ser uma opção em um mercado que até então só dispunha de veículos bem maiores como o Rural Willys e a Chevrolet Veraneio.
Espero que vocês tenham gostado da história abraços
e comentem
Comentários (10):
Em 4/07/2006, às 13:47:16,
ஐ♥ Babi ♥ஐ
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fotolog
disse:
Nossa devia ter sido um caro de luxo,qdo saiu...Essa Rural Willys tem cada um a linda neh...eu só acho um pekadu eles usarem nas trilhas...ehhe
Em 5/07/2006, às 20:57:44,
Jorge
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fotolog
disse:
Estou de volta!
me add em seus favoritos!
Já add todo mundo de antigamente!
vou bombar,conto com a sua ajuda!
comenta nas fotos,é as antigas por enquanto,mais vai ter muito mais... fui
www.fotolog.terra.com.br/kegatinhos
www.fotolog.terra.com.br/kegatinhos
Em 6/07/2006, às 00:03:01,
kr@up!nhos-c.s.t
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fotolog
disse:
O VEIU TU NUM TINHA DITO
QUE TU TINHA ENTRADO PRA EQUIPE COM ESSE FLOG TBM?
MT XOU ESSE E O OTRO VLWWW
Em 10/09/2006, às 14:48:08,
Edilson
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disse:
As fotos estão ótimas e os comentários não poderiam faltar. É 10.
Parabéns
Em 16/01/2008, às 14:34:01,
joao scotto
disse:
muito bom a tua historia sobre o corcel sou apaixonado pelo corcel
Em 21/11/2008, às 13:50:28,
Ronaldo
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disse:
Ola, parabens pelo trabalho e por não deixar a historia di corcel desaparacer. Creio eu que a ford nem lembra mais que o corcel exista pois não encontro nenhum comentário sobre
ele no site da ford. Gostaria de saber onde encontrar mais informaçôes sobre o carro já que tenho um belo exemplo do carro datado de 1975 de cor branca. Desde de já agradeço.
Em 14/08/2009, às 13:32:51,
raimundo ferreira filho
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disse:
adorei a foto do corcel, não existe carro velho mais sim carro mal cuidado até aprossima.
Em 18/08/2009, às 22:19:20,
jader almeida
disse:
e uma reliquia muito de luxo
Em 20/09/2009, às 20:08:17,
Simoone
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disse:
Oi gostaria de saber se vc conhece alguem q esteja vendendo uma carrocera de corcel 75 um abraço
Em 19/10/2009, às 21:52:06,
Izidorio Antonio Cieslak
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disse:
Estou vendendo colcel 1971 quatro portas moro em Curitiba Parana
